Auto Essai Opel Grandland X : toujours classique, enfin chic

10:50  05 octobre  2017
10:50  05 octobre  2017 Source:   Autonews

Va-t-on bientôt pouvoir mettre du choco Kinder Bueno sur nos tartines? Cet essai a l'air prometteur!

  Va-t-on bientôt pouvoir mettre du choco Kinder Bueno sur nos tartines? Cet essai a l'air prometteur! Qui a-t-il de meilleur qu'une bonne tartine au choco? Rien? Tu es sûr? On a pourtant trouvé: on te présente le choco Kinder Bueno! Bon, il n'existe pas encore en magasin, mais tu peux facilement le faire chez toi, regarde. Qui sur terre n'apprécie pas un petit Kinder Bueno? Le snack préféré de Romelu Lukaku fait partie du top dans la hiérarchie des goûters. Mais que dis-tu d'aller plus loin: pourquoi pas ne pas tartiner entièrement ton pain avec du choco Kinder Bueno?Cette photo qui circule sur les réseaux sociaux fait le buzz depuis déjà un petit temps. Et autant dire qu'elle nous met l'eau à la bouche.

Coupe de gouge en bas des portières, trois arrêtes sur le capot qui achèvent de dynamiser la robe, il se passe toujours quelque chose sur cette carrosserie. Albums Photos. Opel Grandland X ( essai - 2017).

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Le Grandland X joue l’élégance et la sobriété face à son cousin star, le 3008. Doté de bonnes prestations routières, pas bling bling pour un sou, le nouveau SUV d'Opel est un choix à considérer.

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Après le Mokka, et le Crossland, Opel présente son troisième SUV, le Grandland X, qui ambitionne une place au chaud dans le segment C. Le terrain va être sportif, car ici règne le best-seller Peugeot 3008 qui fait tourner les têtes. Un bataille fratricide, le Français et l'Allemand partagent la même plate-forme et sont assemblés sur les mêmes lignes sochaliennes. Pas question cependant de faire un 3008 bis. Opel propose un véhicule qui récite les fondamentaux de la marque, efficacité, sobriété et prix étudié. Mais il y a une nouveauté   :le Grandland X n’est pas qu'un honnête SUV, c'est aussi est une très belle voiture. 

Une réussite stylistique

  Essai Opel Grandland X : toujours classique, enfin chic © Fournis par Warm Up Interactive La signature Opel est présente sur la calandre et écopes d'aération aux barrettes chromés et les optiques à double faisceau LED. Pour le reste, son designer Richard Duff s'est lâché du crayon. L'Américain créateur de l'Insigna Grand Sport a imaginé la carrosserie du Grandland en deux volumes joints au niveau du décrochement latéral. L'ensemble est dynamisé par d'originales portes hautes et des vitres qui rétrécissent vers l'arrière. On a affaire à une solide voiture plus large que haute (L4,4 m. l1,9 m. h1,6 m), bien campée sur ses roues de 17 pouces (jusqu'à 19 en option à 400 euros). Si la robe bi-tons du 3008 n'est que lignes tendues, chaque centimètre carré du Grandland X accueille des volumes aguicheurs. Coupe de gouge en bas des portières, trois arrêtes sur le capot qui achèvent de dynamiser la robe, il se passe toujours quelque chose sur cette carrosserie. A l'arrière, le coffre à double plancher offre une capacité de 514 litres, identique au 3008. Mais banquette rabattue, l'Allemand chipe presque 200 litres au Français avec une capacité de 1.652 l contre 1.482l.

Automobile: les groupes français font mieux que le marché en septembre

  Automobile: les groupes français font mieux que le marché en septembre Le marché automobile français a augmenté de 1,09% en septembre, soit une hausse de 3,89% sur neuf mois. La marque Peugeot enregistre la plus forte hausse sur le mois de septembre. L'intégration des immatriculations d'Opel ont gonflé les chiffres de PSA qui affiche une hausse de près de 16% en septembre. Le marché automobile français a bouclé le mois de septembre sur une hausse de 1,09% par rapport à la même période en 2016, poursuivant la tendance observée depuis le début de l'année, selon des statistiques publiées dimanche.

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Ultime surprise de cet extérieur, la présence d'un sigle Turbo, pas vu depuis vingt ans à l'arrière une voiture  !

Comme dans un cocon

  Essai Opel Grandland X : toujours classique, enfin chic © Fournis par Warm Up Interactive Le conducteur domine la route dans un cocon, hauteur des portes oblige. La faible taille des vitres n’empêche pas l'intérieur du Grandland X d'être lumineux. L'habitacle respire le chic. Les plastiques sont de qualité et les sièges ergonomique (à 600 euros) amoureusement dessinés. Dommage qu'ils manquent de maintient latéral. Idem pour la banquette arrière. Heureusement, elle dispose de place pour les jambes et celle au centre est acceptable sur un trajet court. Autre bon point, le Grandland choie ses passagers avec une recharge de téléphone mobile à induction et des prises USB avant/arrière.

La planche de bord est 100 % Opel. L’ergonomie éprouvée est plus intuitive que celle du 3008. L'écran de sept ou huit pouces qui accueille le système Navi IntelliLink en version 5 (1,000 euros) est proéminent et la console centrale en retrait. L'écran e-Cockpit du 3008 n'est pas proposé, mais l'affichage analogique remplit très bien son office. L'Allemand marque quand-même sa différence en proposant un volant, une banquette arrière et un pare-brise chauffants, une caméra 360 degrés (260 euros) et l'assistant OnStar spot 4G et WIFI de série. 

Légère hausse du marché automobile français en septembre

  Légère hausse du marché automobile français en septembre La dynamique positive se poursuit, mais les taux de progression ralentissent ...Le marché automobile français a gardé un cap haussier en septembre, a fait savoir ce weekend le Comité des constructeurs automobiles français, même si la dynamique est faible : +1,09% pour les voitures particulières à 170.652 unités. Depuis le 1er janvier, le marché progresse de 3,89% en données brutes. Le CCFA table depuis juillet sur des ventes en hausse de 3 à 4% cette année, alors qu'il attendait au mieux 2% au début du millésime.

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Parmi les options qui fâchent, on retiendra le toit panoramique en option à 750 euros placé trop en retrait pour que le conducteur de taille moyenne en profite et la très utile prise 230 volts scandaleusement facturée 120 euros.

La conduite est confort

  Essai Opel Grandland X : toujours classique, enfin chic © Fournis par Warm Up Interactive Le Grandland est davantage typé confort que le 3008. Il privilégie le bien être de ses occupants en filtrant la route sans gîte ni roulis. Les suspensions et le train arrières font merveille. Avec un poids contenu moyen de 1.400 kilos, le Grandland X peut accueillir un trois cylindre turbo 1,2 essence de 130 chevaux, un peu bruyant en accélération, et un diesel 1,6 de 120 chevaux, proposés au lancement. Ces blocs alu feront l'essentiel des ventes bien qu'ils ne soient pas des plus enthousiasmants. Certes, ils font le job. L'essence a de l'entrain et le diesel de la bonne volonté. Mais le downsizing trouve ses limites dans les reprises et les virages serrés où le manque de couple rend la direction moins précise. A moteur égal, mais avec 100 kilos de moins, le 3008 fait un peu mieux. Le Grandland X est à mener tranquillement. Le pack All Road en option (490 euros) devrait améliorer la tenue de route à défaut d'avoir un 4x4. La plate forme du SUV ne permet pas d'installer de traction intégrale. La désignation X du SUV peut prêter à confusion.

Légère hausse du marché automobile français en septembre

  Légère hausse du marché automobile français en septembre La dynamique positive se poursuit, mais les taux de progression ralentissentEn septembre, PSA a fait mieux que la moyenne (+2,6%). En intégrant Opel, les ventes bondissent de 15,6%. Renault est moins dynamique, avec une hausse de 0,6% seulement, alimentée par Dacia (+3,5%).

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Ne pas chambouler les codes

  Essai Opel Grandland X : toujours classique, enfin chic © Fournis par Warm Up Interactive Opel fait le pari très raisonnable que tout le monde ne veut pas rouler dans le décor futuriste d'une 3008. Suivant le succès de ses consensuels Mokka et Corsa, la marque propose du classicisme, et, au cas où cela ne suffirait pas, des tarifs attractifs. Le premier Grandland X Edition s'affiche 300 euros moins cher que le 3008 Acces avec de série l'écran sept pouces, la climatisation bizone, les feux de jour à LED, le lecteur des panneaux de signalisation et le détecteur de pluie. Soit 2,400 euros d'écart. Le Grandland X existera en finitions Edition, Innovation, Elite et Ultimate, cette dernière ne nécessitant presque pas d'options supplémentaires, pour des tarifs allant de 25,600 à 37,100 euros.

L'année prochaine sortira une version Blue HDI 180 ch BVA8. En 2019, un Grandland X hybride 150 ch thermique et 80 kW électrique coiffera la gamme. Et il se murmure qu'Opel travaille à une version essence supérieure au THP 165 ch du Français. Il faudra ça pour faire face au 3008 et au reste de la concurrence. Le match a commencé. 

Problèmes sur le développement du moteur Silvercrest (Safran) : c'est grave docteur? .
Le problème sur le compresseur haute pression du Silvercrest sera long à traiter. Sa résolution se compte en mois. Mais le problème n'est pas grave, explique-t-on à La Tribune. Safran traverse à nouveau des turbulences en raison des inquiétudes générées par le développement de son moteur Silvercrest. Cela a eu l'effet d'une douche glacée sur  Dassault Aviation, qui a annoncé mardi à Las Vegas que l'entrée en service de son nouvel avion d'affaires, le 5X, "devra être retardée de nouveau". Cet appareil devait être mis en service en 2020 après avoir été déjà programmé pour 2017.

Source: http://fr.pressfrom.com/actualite/auto/-64550-essai-opel-grandland-x-toujours-classique-enfin-chic/

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