Finance Comment Flixbus compte s'imposer comme le leader européen du transport en car low-cost

18:50  19 mai  2017
18:50  19 mai  2017 Source:   Challenges

Biosynex, leader en France dans le domaine des tests de diagnostic rapide

  Biosynex, leader en France dans le domaine des tests de diagnostic rapide Biosynex propose des tests simples et rapides à mettre en œuvre, qui peuvent être utilisés par les professionnels (urgences, biologistes, médecins ou paramédicaux), par les patients eux-mêmes sous forme d’auto-test, ou dans les programmes internationaux de dépistage.Biosynex commercialise de l'ordre d'une centaine de tests rapides utilisables par exemple en infectiologie, obstétrique, urgences, toxicologie ...Parmi les produits phares nous trouvons le test angine, des tests de rupture de membranes fœtales ou d'accouchement imminent, un test d'urgence cardiaque qui fournit des résultats sous 15 minutes, ou des auto-tests de grossesse ou d'infection urinaire.

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Lancé en France il y a deux ans, l’allemand FlixBus s’est imposé sur le marché des cars Macron à coup de prix cassés. Pas encore rentable, il prévoit de l’être en 2018. Entretien avec son fondateur et PDG, André Schwämmlein.

Le lancement de FlixBus en France a deux ans, comment analyser-vous le marché?

Avec 3,3 millions de passagers transportés en 2016, nous sommes clairement leader, sur un total d'environ 6 millions et nous souhaitons continuer à développer notre offre. La voie choisie en 2015 pour libéraliser le marché nous a beaucoup aidés: plus efficace qu’en Allemagne, avec une grande simplicité pour ouvrir une ligne au-dessus du seuil de 100 kilomètres et la création d'une autorité de régulation.

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  VTC: selon la CJUE, la plateforme Uber relève du secteur des transports La plateforme Uber qui met en relation des chauffeurs de VTC (voitures de transport avec chauffeur) et des particuliers fournit un service relevant du secteur des transports, a déclaré ce jeudi l'avocat général auprès de la Cour de justice de l'Union européenne (CJUE), infligeant un revers à la société californienne fondée par Travis Kalanick il y a cinq ans."La plateforme électronique Uber, tout en étant un concept innovant, relève du domaine du transport, si bien qu'Uber peut être obligée de posséder les licences et agréments requis par le droit national".

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La guerre des prix entre les opérateurs qui sont passés de cinq à trois a entraîné une forte consolidation, pensez-vous que cela puisse continuer ainsi?

La consolidation a été plus rapide en France -où l’on nous crédite de 50% de part de marché- qu’en Allemagne, où la Deutsche Bahn a mis trois ans avant de jeter l’éponge sur le marché des cars. Si les autres opérateurs veulent continuer à perdre de l'argent, c'est leur choix! Il n'y a pas un pays où nous nous sommes implantés où l'opérateur ferroviaire historique n'a pas cherché à nous concurrencer. Mais, si les grands groupes ont de larges réserves financières, ils doivent rendre des comptes, que ce soit aux actionnaires ou aux contribuables. Pour notre part, nous n’avons aucun problème pour continuer à investir.

Société Générale lance l'introduction en Bourse d'ALD Automotive

  Société Générale lance l'introduction en Bourse d'ALD Automotive La banque a enregistré le document de base auprès de l'Autorité des marchés financiers en vue de la mise en Bourse de sa filiale de financement auto et gestion de flottes. Soc Gen compte céder 20% à 25% du capital d'ALD Automotive, qui serait valorisée entre 6 et 7 milliards d'euros.Le numéro trois mondial de la location longue durée et leader européen la gestion de flottes auto (avec 1,4 million de véhicules) serait valorisé entre 6 et 7 milliards d'euros selon des sources "industrielles"  citées par l'agence Reuters.

Bonjour, Kalligo.com, le magazine en ligne dédié aux assistant(e)s, est désormais fermé. Merci de votre fidélité pendant ces 7 années et à bientôt sur bruneau.fr. Natacha de Kalligo.

Comment pourrions-nous ne tenir aucun compte du salut offert par

Au départ, les acteurs de ce nouveau marché ont proposé des prix très attractifs avant de les augmenter. Cette hausse va-t-elle se poursuivre?

Les tarifs ont augmenté de façon mécanique, parce qu'on est arrivé sur le marché avec des prix d'appel très bas. Pour autant, cette hausse des prix est très contenue. Flixbus n'envisage pas d'atteindre la rentabilité grâce à une augmentation massive des prix. On envisage, plutôt, de l'atteindre par un remplissage plus important. Le taux de remplissage est de 65% en moyenne sur le réseau français.

Mais vous n’êtes toujours pas profitables?

La stratégie Flixbus pour s'imposer comme leader européen © Fournis par www.challenges.fr La stratégie Flixbus pour s'imposer comme leader européen

Nous sommes rentables en Allemagne depuis l'an dernier et nous atteindrons l’équilibre en 2018 en France. Une partie de notre réseau est déjà rentable. Même si nos tarifs se stabilisent, ils resteront toujours inférieurs de 30% à ceux de Blablacar par exemple.

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  Iran Air vole déjà avec ses ATR 72-600 La compagnie nationale iranienne, qui avait officialisé l'achat ferme de 20 ATR 72-600 début février, a réceptionné ce mardi ses quatre premiers appareils. ATR et Iran Air avaient signé un contrat portant sur une commande ferme de 20 ATR 72-600, assortie de 20 options. Les 20 appareils fermes seront livrés d'ici à la fin de l'année 2018."Notre nouvelle flotte d'ATR 72-600 incarne notre souhait de fournir des appareils de dernière génération à nos clients, afin de leur assurer confort, fiabilité et compétitivité, a expliqué le président exécutif d'Iran Air, Farhad Parvaresh.

ERREUR 404. RETOUR SUR TUTORIAUX-EXCALIBUR.

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Quelle est la différence avec vos concurrents?

Sur les marchés ou nous nous implantons, nous apportons une marque jeune et "cool". Il ne s’agit pas seulement de transport, mais aussi d’un travail sur la marque, l'analyse des données pour comprendre les clients et beaucoup de technologie. En Allemagne, nous avons 150 développeurs dans nos équipes.

Quelles sont vos ambitions à l’international?

En ce moment, nous nous concentrons sur notre développement en Europe. Ces deux dernières années, nous avons toutefois pu constater que notre concept et notre "business model" marchaient également très bien hors d'Allemagne, et pas seulement dans les marchés qui viennent juste de s'ouvrir -comme la France- mais aussi dans les pays nordiques comme la Suède ou le Danemark, où le marché des autocars est libéralisé de longue date.

Et plus spécifiquement en France?

Sur 2017, FlixBus renforce son offre de 50% avec le lancement de 12 nouvelles lignes et dessertes sur son réseau européen: en France, au départ de Paris vers Nancy, Lourdes ou les Sables-d'Olonne, entre Bordeaux et Lorient et entre Grenoble et Rouen, et à l'étranger entre Nantes et Barcelone ou Montpellier et Milan.

Dieselgate : Bruxelles veut être capable d'imposer directement des amendes aux constructeurs .
Selon le système actuel, les régulateurs nationaux ont le pouvoir d'homologuer de nouveaux véhicules pour l'ensemble de l'Union européenne et peuvent également révoquer ces certificats. Les nouvelles règles permettront aux autres autorités nationales de réexaminer ces décisions et accordent à la Commission européenne le pouvoir de procéder à des contrôles ponctuels.Dimanche, à l'occasion de la préparation de la réunion ministérielle de lundi à Bruxelles, des diplomates européens avaient indiqué que l'Allemagne était réticente à accorder à Bruxelles plus de pouvoir de contrôle du marché en dépit des répercussions du scandale Volkswagen.

Source: http://fr.pressfrom.com/actualite/finance/-48493-comment-flixbus-compte-simposer-comme-le-leader-europeen-du-transport-en-car-low-cost/

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