La marque de luxe BYD, YANGWANG, vient de réaliser un exploit incroyable : un nouveau record mondial de vitesse pour un véhicule électrique, atteignant une flamboyante vitesse de 472,41 km/h. Cet exploit a eu lieu sur le circuit de l’ATP Automotive Testing à Papenburg, en Allemagne, le 8 août 2025, mettant ainsi en lumière la supercar U9 Track Edition de YANGWANG, qui se dresse désormais comme la voiture électrique la plus rapide de la planète.
La U9 Track Edition repose sur la même plateforme e4 que le modèle standard YANGWANG U9 déjà en vente en Chine. Ce bijou technologique est équipé de la première plateforme ultra-haute tension de 1200 V produite en série, qui va de pair avec un système de gestion thermique perfectionné, conçu pour supporter des conditions extrêmes. Cette alliance de technologie éprouvée et d’innovations de pointe donne un coup de fouet sans précédent à ses performances.
Pour battre des records, la puissance et la stabilité à grande vitesse sont non négociables. La U9 Track Edition est ainsi dotée du tout premier système quadri-moteur au monde : chaque moteur peut atteindre jusqu’à 30 000 tr/min et développer jusqu’à 555 kW de puissance, totalisant plus de 3 000 ch. Toujours à l’affut, l’hypercar atteint un impressionnant rapport poids/puissance de 1 217 ch par tonne, faisant d’elle l’une des plus puissantes du marché.
Au-delà de sa puissance brute, le véhicule est équipé d’un système intelligent de vectorisation de couple. Ce dernier évalue constamment les conditions de la route, ajustant le couple appliqué à chaque roue à une fréquence supérieure à 100 fois par seconde, ce qui élimine tout risque de glissement ou de perte d’adhérence, même à des vitesses vertigineuses.
Le tout nouveau système de contrôle de châssis DiSus-X ajuste rapidement la suspension sur chaque roue, selon les conditions de conduite. Que ce soit durant une accélération frénétique, un virage serré ou sur un chemin accidenté, ces ajustements réduisent le tangage et le roulis, augmentant ainsi le confort du conducteur et l’adhérence des pneus sur la route. En synergie avec la plateforme e4, cela renforce encore la stabilité du véhicule.
À la différence d’autres supercars classiques, la YANGWANG U9 adopte une architecture révolutionnaire appelée « Plateforme e4 + DiSus-X », introduisant une approche de « contrôle dynamique de la caisse » spécifiquement conçue pour la piste, tout en restant axée sur la sécurité et les performances. Cette version Track Edition conserve le design aérodynamique de son prédécesseur et peut bénéficier de pièces additionnelles, comme un splitter avant en fibre de carbone.
Pour garantir une performance optimale des pneus alors que les conditions de conduite vont à leur paroxysme, YANGWANG a collaboré avec Giti Tire, s’appuyant sur des données recueillies lors d’anciennes campagnes d’essai. Ils ont conçu un pneu semi-slick qui maximise à la fois la performance et la durabilité, plus spécifiquement pour la piste. Des traitements spéciaux entre la jante et le pneu réduisent également l’usure pendant les fortes accelerations et freinages, offrant ainsi une meilleure prévisibilité pendant la conduite.
Le record a été réalisé par le pilote de course allemand Marc Basseng, qui a précédemment détenu le record mondial de vitesse pour un véhicule électrique. Mesurant son test, il a commenté : « L’année dernière, je croyais avoir atteint mon sommet, et je ne m’attendais pas à battre ce record aussi rapidement, mais grâce à ces nouvelles technologies, nous l’avons fait. »
Avec ce record, YANGWANG rejoint le cercle fermé des hypercars zéro émission, surpassant même des fabricants iconiques et s’approchant de ceux des moteurs thermiques. Les temps évoluent sans aucun doute…
Source : www.automobile-sportive.com
