La charge bidirectionnelle arrive sur les nouveaux modèles Kia et Hyundai : un atout pour l’économie d’énergie

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Kia et Hyundai ont récemment officialisé le lancement de la fonction de charge bidirectionnelle, appelée V2G (vehicle to grid), sur leurs voitures électriques en Europe. Grâce à cette avancée, il sera possible pour les propriétaires de renvoyer l’énergie contenue dans la batterie au réseau électrique et de recevoir une compensation en échange.

La charge bidirectionnelle permet de traiter votre voiture électrique comme une gigantesque batterie ambulante. Dans les futurs usages très pratiques, la fonction V2G permettra d’envoyer de l’énergie vers le réseau électrique. Ce système a été mis en avant par plusieurs marques, notamment Renault avec sa R5 E-Tech, tout en étant adopté par d’autres comme Volkswagen et Mercedes-Benz. Maintenant, ses avantages font leur chemin chez Kia et Hyundai, selon leur communiqué officiel.

Un déploiement progressif en Europe

Kia et Hyundai ne sont pas novices en matière de charge bidirectionnelle, ayant lancé le service appelé V2L (vehicle-to-load) avec la Hyundai Ioniq 5 en 2021. Cet appareil permettait déjà de recharger directement des gadgets électroniques à partir de la batterie du véhicule.

Le V2G arrive sur 2 nouvelles voitures électriques : pourquoi cette fonction révolutionnaire sera bénéfique pour tous
La Kia EV9 en action — Crédit : Kia

Après quelques années, les deux marques sont prêtes à franchir un cap avec le lancement de V2G en Europe. Au départ, seuls deux modèles phares, le Hyundai Ioniq 9 et le Kia EV9, seront disponibles en Hollande, mais leur volonté d’élargir cela à d’autres véhicules et pays européens est bien confirmée.

Une innovation qui promet beaucoup

Alors, quels bénéfices cachent cette fonction V2G ? Il y a en fait plusieurs atouts. Les propriétaires des voitures seront peut-être ravis d’apprendre qu’ils peuvent signer un contrat d’électricité spécial V2G, qui les paiera selon leur durée de connexion et la quantité d’énergie renvoyée au réseau.

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Hyundai Ioniq 9 — Crédit : Six:Trente Production pour Hyundai France

Malgré cela, Hyundai et Kia n’ont pas encore tout dévoilé. Ils suggèrent que ce nouveau système bénéficiera d’une optimisation grâce à une programmation V2G automatique, permettant une recharge en heures creuses et donnant ainsi la possibilité de revendre l’énergie excédentaire durant les périodes de forte demande électorale.

De plus, cette initiative de charge bidirectionnelle surveillera mieux le réseau électrique, un enjeu important au moment où les énergies renouvelables se développent de manière massive. En ajoutant ces capacités de stockage, la flexibilité et la stabilité du réseau ne peuvent que s’améliorer, offrant des benefits pour tous les utilisateurs.

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