La Renault Mégane vient de franchir une nouvelle étape en lançant sa version E-Tech Plug-in après le Captur. Cette technologie, qui a d’abord fait ses preuves sur le modèle break Estate, est désormais disponible pour la berline.
Avec un moteur de 160 chevaux et une batterie de 9,8 kWh, la Nouvelle Mégane est riche en performances. Son prix commence à 37 300 € pour les professionnels en finition Business, ce qui en fait une option 1 000 euros moins chère que la version Estate en finition Intens et R.S Line. Éclairez-vous sur notre essai de cette Nouvelle Renault Mégane E-Tech Plug-in.
Design intérieur similaire à la version Estate
Pour les particuliers, la Mégane E-Tech Plug-in est offerte en trois niveaux de finition. À l’intérieur, rien ne change par rapport à la version Estate : notre modèle R.S Line arbore des jantes en alliage de 17 pouces, un volant en cuir, ainsi que des sièges en Alcantara ornés de surpiqûres rouges et de badges R.S Line.
Concernant l’espace de chargement, l’hybride rechargeable sacrifiant un peu de capacité avec 308 litres contre 394 litres pour le modèle thermique. Cela reste toutefois suffisant pour les courses quotidiennes ou les petits week-ends.
Après un restylage récent fin 2020, la Mégane est à la pointe de la technologie, offrant un grand écran tactile avec le système Easy Link. Toutefois, l’innovation principale se cache sous le capot.
Ne manquez pas notre vidéo de présentation de la Nouvelle Renault Mégane E-Tech Plug-in :
Conduite plaisante et utilisation économique
La Mégane berline poursuit l’expérience du break avec son bloc de 160 chevaux. Il combine un moteur essence de 1,6 l et deux moteurs électriques alimentés par une batterie de 9,8 kWh. Légère par rapport à la version Estate (1 530 kg contre 1 603 kg), la berline offre une conduite plus agile, surtout sur les routes sinueuses. En milieu urbain, le mode entièrement électrique améliore encore le confort.
La transition entre la motorisation électrique et le moteur à essence se fait presque sans à-coups. Cependant, il est important de noter que cette Mégane gezamenlijk, comme tous les modèles hybrides de Renault, peut parfois rencontrer des ralentissements lors de conduite dynamique. Cela dit, ce n’est pas vraiment gênant au quotidien, car cette voiture assure une expérience de conduite fluide et agréable.
En termes de consommation, le système E-Tech Plug-in s’avère avantageux. Avec son autonomie électrique de 50 km, la berline permet d’économiser jusqu’à 40 % de carburant, affichant une consommation moyenne d’environ 1,2 l/100 km. Lors de notre essai, même si nous n’avons pas pu tester l’autonomie en milieu urbain annoncée à 65 km, nous avons réussi à parcourir 46 km en mode électrique, pour une consommation moyenne de 17,2 kWh/100 km. Cependant, lorsque la batterie est épuisée, la consommation grimpe à environ 6 l/100 km, en raison du poids des batteries.
Parfait pour des trajets quotidiens, cette Mégane hybride rechargeable peut générer des économies non négligeables. Toutefois, il est à garder à l’esprit que l’installation d’une station de charge à domicile est indispensable, et le temps de recharge est de l’ordre de 3 à 5 heures selon le type de borne utilisée.
Des prix plutôt élevés
Du point de vue du coût, bien que la version Estate atteigne des sommets à 40 000 €, la version berline est légèrement plus abordable tout en restant dans une fourchette assez élevée. Pour les particuliers, le prix d’entrée est de 37 600 € pour la finition Limited. Ce modèle ne restera sans doute pas éternellement au catalogue, et le niveau supérieur est juste 1 000 € moins cher que la Mégane Estate E-Tech Plug-in. En finition Intens, attendez-vous à débourser 39 000 €, tandis que notre modèle d’essai en finition R.S Line s’affiche à 41 000 €.
Bien que son prix soit un point faible, la berlineMégane a beaucoup à offrir. À ne pas oublier, dans quelques mois, la cinquième génération de la Mégane fera son apparition sur le marché en version entièrement électrique. Une grande avancée pour l’un des modèles les plus emblématiques de Renault.
Points forts :
- Confort et plaisir de conduite
- Économie de carburant en usage mixte
À améliorer :
- Tarif relativement élevé
- Transmissions parfois lentes, surtout en conduite sportive
