Le sujet de CarPlay dans le monde automobile est un peu épineux. Les marques ont cette tendance à promouvoir la connectivité de leurs modèles avec les smartphones. Pourtant, paradoxalement, elles souhaitent également mettre en valeur leurs propres dispositifs, qui sont, il faut l’admettre, plus ou moins performants.
Récemment, BMW a décidé de prendre la parole au sujet de CarPlay. Dans une interview accordée à BMW Blog, Stephan Durach, le responsable de l’UX/UI chez BMW, a abordé ce que lui qualifie de « mythes autour de CarPlay ».
Selon lui, l’analyse des données de dix millions de véhicules BMW révèle que les conducteurs n’utilisent pas CarPlay en continu pour leur navigation. Il souligne que le système d’exploitation fait maison de la marque, vanté pour sa qualité de navigation, est beaucoup plus utilisé que CarPlay. Ce dernier, même s’il permet une bonne connexion des iPhones, reste plus adapté à des usages spécifiques. Le fait de intégrer ses propres outils est par ailleurs un atout, notamment grâce à la commande vocale qui minimise les besoins d’interactions avec l’interface du véhicule — un plus indéniable dans l’univers des voitures modernes.
Les relations tumultueuses entre BMW et Apple
En remontant le temps, on se rappelle que BMW a souvent oscillé entre enthousiasme et réserve par rapport à Apple. Dès le début des années 2000, BMW a ouvert la porte aux iPods dans ses véhicules et avait même proposé l’iPodOut, une préfiguration de CarPlay. Cependant, il est important de noter que la marque a également commercialisé CarPlay via un abonnement pour certains de ses modèles dans la fin des années 2010.
D’un autre côté, Apple, lors d’une communication avec des médias, a présenté une étude qui ██sert que les utilisateurs sont en majorité en faveur de CarPlay et Android Auto par rapport aux outils embarqués des voitures, avec des notes particulièrement élevées pour CarPlay (840 et Android Auto avec 832, contre seulement 805 pour les systèmes des véhicules). Cette position est cependant quelque peu parasitée par une réalité : les performances des différentes solutions de navigation varient énormément d’une toute marque à une autre. D’ailleurs, BMW est généralement bien classé pour ses systèmes de navigation sur ses voitures haut de gamme.
On peut aussi ressentir une certaine crainte chez les fabricants d’automobiles. Ils redoutent de voir leur pré carré menacé. Car même si CarPlay classique fonctionne comme une surcouche, la version CarPlay Ultra a été pensée pour éventuellement établir une véritable concurrence avec les systèmes automobiles traditionnels. Bien entendu, tous les utilisateurs n’ont pas obligatoirement un iPhone, mais cela reste une menace sérieuse pour les marques. En effet, une interface d’une marque qui se dissimule presque complètement derrière celle d’Apple empire la rétention de la clientèle.
