Alors que l’Union Européenne perdure dans son projet d’interdire les voitures à essence et diesel d’ici 2035, tous les constructeurs, y compris Mercedes, doivent s’adapter. Fort heureusement, Mercedes est déjà en train de consolider sa gamme de véhicules électriques.
Un moteur qui change la donne
Le constructeur a récemment enrichi son offre avec des modèles comme le nouveau GLC et une version compacte de la CLA. Mercedes investit dans des technologies pour améliorer l’efficacité de ses véhicules zéro émission, en focalisant aussi bien sur des batteries plus légères et denses que sur des moteurs plus efficaces. Cela démontre l’importance cruciale du moteur dans cette quête.
En 2021, Mercedes a acquis Yasa, ce qui lui ouvre la voie vers la technologie de flux axial. Contrairement à la conception classique, ce moteur a son flux magnétique parallèle à l’axe de rotation, permettant ainsi de le rendre `plus compact et moins encombrant`. Ce qui se traduit par un poids optimisé, inévitablement bénéfique pour la performance des voitures électriques.
Yasa a récemment annoncé via un communiqué avoir atteint une nouvelle norme inégalée de densité de puissance. Le précédent moteur de 13,1 kilos pouvait déjà fournir jusqu’à 738 chevaux, mais maintenant, il a franchi le cap des 1 000 chevaux avec une nouvelle itération du même moteur, pesant cette fois-ci à peine 12,7 kilos et affichant une densité de puissance record de 59 kW/kg. Autant dire que la puissance continue se situe entre 469 et 536 chevaux, ce qui reste impressionnant !
Une technologie prometteuse
Pour établir un comparatif, la densité de puissance d’un moteur de Tesla Model S Plaid est de 11 kW/ch. Actuellement, Yasa détient le record, ce qui pourrait transformer le futur des véhicules électriques de la marque allemande.
En effet, un moteur plus léger signifie une consommation d’énergie réduite, un peu comme pour les batteries où le poids reste un élément déterminant pour l’autonomie des véhicules.
Mais ce n’est pas tout, car ce moteur astucieusement petit peut également être intégré directement dans les roues. Des marques comme BMW et Alpine pour sa nouvelle A110 électrique explorent cette possibilité qui offre à la fois une réduction du poids de la voiture et de meilleures performances sur la route. Cependant, cette technologie n’est pas sans défauts : des aspects comme le refroidissement et les coûts restent à adresser. On s’attend ainsi à retrouver ces innovations dans des voitures haut de gamme initialement.
Pour le moment, les spécificités concernant les modèles Mercedes qui recevront ce moteur axial demeurent floues, mais la production coordonnée devrait débuter en 2026. À cette époque, nous comporterons également des SUV et des coupés prévus en 2026 et 2027, ainsi qu’une étonnante variante électrique AMG.
