Quand il s’agit de mobilité électrique, le marché des motos n’a pas encore réussi à attirer les foules. On a d’un côté des modèles haut de gamme comme les LiveWire de Harley-Davidson et d’autres motos de sport électrique, qui vous coûteront autour de 19 000 euros. De l’autre, il y a des options d’entrée de gamme, pas très performantes et souvent peu durables. Entre les deux, le choix est sacré à un minimum ! C’est ici qu’Oben Electric fait son entrée avec une moto qui semble coller parfaitement aux besoins des citadins et qui ne fait pas exploser le budget.
Taillée sur mesure pour le marché indien, la Rorr EZ s’affiche à un tarif doux : moins de 1 350 euros. Sa particularité ? Elle s’achète exclusivement en ligne sur Amazon, sans passer par des concessionnaires physiques. Certes, son design est assez ordinaire, mais pour ce prix, on se montre clément ! Cela équivaut à une moto de 125 cc.
Cette belle petite machine se décline en trois configurations selon l’autonomie et donc vos besoins. En commençant avec une batterie de 2,6 kWh pour 110 km, suivie d’une de 3,4 kWh pour 140 km, et pour finir, le modèle haut de gamme offre une capacité de 4,4 kWh pour rouler jusqu’à 175 km. Oben assure qu’il suffit de 45 minutes pour recharger la batterie jusqu’à 80 %.
Passons aux caractéristiques moteur ! Ce modèle se vante d’un moteur électrique de 5,9 kW qui génère un couple de 52 Nm et atteint une puissance maximale de 7,5 kW. On parle ici d’une vitesse de pointe de 95 km/h : ça ne va pas gagner de course, mais cela ne sera pas un souci sur les routes urbaines.
Technologies et confort sur la Rorr EZ
Niveau techno, la start-up n’a pas lésiné sur les moyens. Elle propose trois modes de conduite, un mode « Éco » pour prolonger la vie de la batterie, un mode « Havoc » pour débrider le moteur, et un mode « intermédiaire », qui est un bon compromis pour la ville. Le tableau de bord est moderne avec un écran couleur qui offre même une fonction GPS !
Concernant la sécurité, cette moto embarque des systèmes de freinage assistés, un avertisseur de conducteur, et même une option antivol. La partie suspension n’est pas en reste, avec une fourche télescopique à l’avant et un mono-amortisseur à l’arrière. Le prix mentionné concerne le modèle le plus riche en fonctionnalités, et à ce montant, on pourrait s’attendre à des pièces cheap, mais en réalité, c’est le contraire gréé. Oben conçoit beaucoup de ses éléments clés, notamment les chargeurs, moteurs, unités de contrôle et batteries.
A propos du design de sa batterie, Oben fait fort avec une combinaison lithium-fer-phosphate, améliorant la durée de vie par rapport aux classiques et offrant une meilleure résistance aux chaleurs extrêmes, parfait pour les températures indiennes.
Malheureusement, il est peu probable que cette moto soit vendue en dehors de l’Inde. C’est bien triste ! Pourtant, si Oben se fait une place de choix sur le marché local, qui sait, peut-être aspirera-t-elle à de l’international ?
