La marque Zeekr nous dévoile la dernière version de son 7X, un SUV électrique qui n’a pas fini de faire parler de lui. Fraîchement lancée, cette voiture s’apprête à rivaliser avec des modèles populaires comme la Tesla Model Y. À peine un an après sa première présentation en 2024, le constructeur chinois, qui fait partie du groupe Geely, dévoile des caractéristiques impressionnantes.
Bien que cette marque soit encore relativement méconnue en France, chez elle en Chine, elle fait déjà sensation. Fondée en 2021, Zeekr propose déjà une gamme bien remplie, incluant notamment la major abordée 001 qui vient d’être renouvelée.
Confort et design inchangés
Le 7X dans sa nouvelle version a été présenté sur la page officielle de Zeekr sur Weibo, et il est disponible pour pré-commande, bien que son prix n’ait pas été encore communiqué.
En ce qui concerne le design, pas de grand bouleversement—les lignes emblématiques et la signature lumineuse restent. La face avant conserve son allure massive, tandis qu’à l’arrière, on retrouve une fine bande rétro-éclairée au niveau des feux. Par ailleurs, la silhouette rappelle un peu celle d’un SUV coupé grâce à une légère inclinaison du toit.
Les dimensions, elles, sont restées constantes : 4,83 mètres de long, 1,93 mètre de large et 1,67 mètre de haut.
À l’intérieur, c’est un peu la même musique. On retrouve le même agencement que dans la version précédente, assez classique pour un SUV électrique. Il propose un écran tactile de 15,05 pouces, en attendant des détails sur sa compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto, mais on espère que cela viendra surtout si le modèle arrive en Europe. Le combiné d’instrumentation fait quant à lui 13,02 pouces.
Le confort est de mise, avec un espace aux jambes généreux et plus de 40 compartiments de rangement, y compris un réfrigérateur embarqué capable de fonctionner de -6 à 50 degrés.
Style sophistiqué au rendez-vous avec plusieurs options de sellerie et sept teintes de carrosserie. À noter également un coffre de 905 litres, assez vaste pour des escapades en famille. Dresser un frunk à l’avant de 20 litres était aussi une corde à l’arc dans l’ancienne version.
Des promesses améliorées
Quelles sont donc les nouveauté que l’on peut attendre de cette version mise à jour ? Le site Car News China annonce un système de conduite autonome exponentiellement amélioré. Appelé G-Pilot, il se base sur un capteur LiDAR installé sur le toit, offrant divers niveaux avec des performances avancées : H1, H3, H5, H7 et H9. Le mode H7 est désormais compris de série et assure une navigation fluide, y compris en milieu urbain !
Adieu la nécessité de cartes HD ! Tout cela est rendu possible grâce à une puce Nvidia Drive Thor-U de 700 TOPS. La possibilité de recharge a aussi fait un grand pas en avant, avec l’adoption d’une architecture de 900 volts. Maintenant, il ne faut plus que 10 minutes pour charger de 10 à 80 %. À ce jour, nous n’avons pas encore d’informations quant à la puissance de charge précise.
Côté moteurs, trois configurations sont disponibles : propulsion ou traction intégrale, avec une puissance variant entre 496 et 784 chevaux. Les performances sportives sont là puisqu’un passage de 0 à 100 km/h prend entre 2,98 et 5,4 secondes.
Le véhicule peut intégrer une batterie Golden Brick conçue par Geely ou une batterie Qilin de CATL, troupeau leader du secteur. L’autonomie élevée est estimée de 620 à 802 kilomètres selon le cycle CLTC chinois, indiquant ainsi environ 527 à 681 kilomètres sur le standard européen WLTP. Reste à voir si cette nouvelle itération franchira nos frontières, ce qui semble très probable !
